伊兰特发动机故障灯点亮原来是CVVT惹的祸-董航汽修资料库实验
故障现象:
2009款北京现代1.6L伊兰特,行驶了4562Km詹何钓鱼军长私密爱,发动机配置CVVT(连续可变气门正时)系统。车辆正常行驶中发动机故障灯突然点亮仓颉吉他谱,加速抖动,行驶无力,松开加速踏板后发动机有时自然熄火,再次启动车辆时怠速状态下发动机抖动很大,似乎有缸不工作。故障诊断:接车后首先用诊断仪进行了检测,故障码为P 0016,曲轴位置—凸轮轴位置相互关系错误。故障码清除后故障灯熄灭,启动车辆故障现象又出现。查阅维修手册………省略n字…………说明传感器信号没有间断、短路或断路,这就排除了线束接触不良、CKPS和CMPS的故障。接下来观察故障状态下的数据流踢要害,如图3所示,在数据流中发现了CVVT状态显示为“OFF”黑腕泽法,这是失效保护状态的显示,1缸调速角(CKP和CMP-1之间的角度)为441度,正常情况下诊断仪的数据流中,CVVT状态应该显示为“ON”狄青麟 ,1缸调整角大约为124度。图3 故障状态下传感 器数据流这里先简述一下CVVT的失效保护与传统的固定式凸轮轴进排气门开启关闭的角度不同乞儿弄蝶,CVVT系统可以连续调整凸轮轴最佳进排气门开启或关闭的角度。CVVT执行器有发动机机油压力调整控制。发动机机油压力由机油控制器(OCV)控制,冯天魁OCV中有个电磁阀由ECM控制,如果实际CVVT转动的角度和目标转动的角度相差超过3度,ECM便会控制CVVT进入失效保护状态,禁止CVVT执行器转动。在诊断仪中,CVVT的状态显示为“OFF”惊天械劫案,其他的数据则按实际发生的数据显示,可见故障就是由CVVT系统引起的。因为OCV安装在缸盖的后部靠外侧,只有一个螺丝固定,便于拆卸安装。拆卸下OCV后便发现阀芯竟然卡在最顶端的位置,压缩着回位弹簧,这是最大提前状态,而在没有油压的时候阀芯应该在回位弹簧的作用下回到初始的位置,可见明显的不对。在怠速状态下,为了稳定发动机的燃烧,OCV控制的机油流向执行器的延时**,CVVT处于延时状态,而实际阀芯卡在了顶端的位置,如图4所示。图4 OCV阀卡滞在顶端位置故障排除:顶端的位置是处于提前状态的油压位置马洪刚。需要更多资料请添加QQ2425475752使用小平口螺丝刀轻轻的拔几下阀芯,“啪”的一声,在回位弹簧的作用下弥诺陶洛斯 ,阀芯回到原始没有油压的位置。接着用清洗剂清洗OCV,反复拔动阀芯看是否再次发卡,确认阀芯在OCV里活动自如后,再用气枪吹干那素芝,安装上去,清除故障码,启动车辆,故障灯熄灭,怠速状态下发动机运转平稳,路试车辆加速有力,观察数据流状态如图5所示。故障解决!星动烟火!!!